产业新闻

您的位置:主页 > 产业新闻 >

福州地铁6号线获批 未来将有两条轨道交通通往机场!

时间:2018-09-07编辑: admin 点击率:

  福州地铁6号线获批 未来将有两条轨道交通通往机场!

  10日,福建省发改委网站发布《福建省开展和变革委员会关于福州市轨道交通6号线工程初步规划的批复》,其间指出:福州市轨道交通6号线初步规划起点站会展中心站(含)至终点站机场站(含),线路全长约40.869km。全线共设车站19座,其间高架站1座,地下站18座!

  

  依据国家开展变革委《关于福州市城市轨道交通第二期建造规划(2015~2021年)的批复》(发改根底〔2015〕3170号)和我委《关于福州市轨道交通6号线工程可行性研究报告的批复》(闽发改网交通〔2016〕118号), 福州市轨道交通6号线初步规划起点站会展中心站(含)至终点站机场站(含),线路全长约40.869km。全线共设车站19座 ,其间高架站1座,地下站18座;全线设车辆段和泊车场各1座;设 110kV 主变电所2座、开闭所1座;控制中心一座。项目初步规划总体上契合国家建造规划和可研批复精力。

  行车距离:初期5分钟,近期3.4分钟,远期2.4分钟。

  列车最高运转速度:100km/h。

  地铁6号线 站点走向

  地铁6号线仍设站19座:即会展中心站、林浦站、芦岐站、梁厝站、下洋站、营前站、航城站、郑和站、十洋站、鳌头站、鹤上站、沙京站、莲花站、沿海新城站、壶井站、万寿站、尚迁站、漳港站、机场站。

  

  

线路工程

  本项目起于福州海峡世界会展中心,该站坐落潘墩路、林浦路交叉口,与轨道交通4号线同台换乘,设站前单渡线、站后折返线。

  线路出站后向东,沿林浦路行至原福泉高速公路收费口,于福泉衔接线北半幅设林浦站,结合北侧地块建造归纳交通枢纽。

  线路沿福泉衔接线东行至现状芦岐村邻近设芦岐站,站后设收支线接轨樟岚泊车场。然后线路持续沿福泉衔接线东行,至现状梁厝村南侧设梁厝站,与1 号线同台换乘。1、6 号线四线并行至下洋村设下洋站,与1 号线平行站厅换乘,车站北端设两股道泊车线,并与1 号线设联络线。

  线路出站后下穿东部新城规划轴线河道,过三江路后设峒口,之后上坡接道庆洲大桥。跨乌龙江段本线与道庆洲大桥共建(本项目不含道庆洲大桥土建部分)。共建段长约4.7km,桥梁选用分层安置,上层为路途路面,基层为轨交通道。过乌龙江后持续结合大桥沿203省道敷设,随后跨沈海高速、三汊港,于省道S203、瀛洲路口东侧设营前站,站台东侧设单股道泊车线,与规划轨道交通9号线L型通道换乘。

  线路持续沿省道S203路中敷设,经长安路、长限村后于长乐环岛设航城站。

  线路经海峡路并在郑和路和礼堂路口设郑和站,与规划轨道交通8号线 L型通道换乘,站台西侧设单渡线,交叉口西南象限设联络线。

  之后持续沿郑和路东行,至奎桥路口设十洋站。

  线路向东南转向,至东鹤路、鳌山路口设鳌头站。

  出站后线路进入沿海新城,下穿严义山后至鹤梅线设鹤上站,站台东侧设泊车线。

  线路过省道S203进入沿海新城,设沙京站、莲花站、沿海新城站、壶井站、万寿站,其间莲花站西端设收支线接轨横港车辆段,中心风井出一根八字线接轨横港车辆段;万寿站与规划轨道交通7号线节点换乘,站台东侧设两股道折返线,东南象限设6、7号线联络线。

  线路转向东北进入漳江大路走行,漳江大路上设尚迁站。

  持续沿漳江大路北行,于机场高速南侧新塘埔邻近设漳港站。

  线路穿越机场高速路基段,转至省道S201向东走行,再次向北转向,沿机场高速北侧转入机场出场路,沿出场路西侧美化阻隔带走行,区间躲避规划出场路下立交,至T1 楼现状泊车场下设机场站,为全线终点站,站前设单渡线,站后设四股道折返线兼泊车线,与远期机场城际线换乘。

  轨道交通6号线全线共设19 座车站,其间高架站1 座,地下站18 座。起点会展中心站为地下三层侧式站台,梁厝站为地下二层侧式站台,营前站为高架三层岛式站台,其他16座站台均为地下二层岛式站台。

  6号线与1、4、7、8、9号线在6个车站换乘,换乘节点土建部分同期施行,预留接驳通道和换乘条件。

  6号线年内悉数站点开工建造

  在建6号线现在共有11个站点开工建造。本年内悉数站点开工建造,力求2020年12月31日前建成试运转。

  未来 福州城区将有两条轨道交通通往机场!

  福州地铁沿海快线全称为福州至长乐机场轨道交通工程,线路起于福州火车站,经福州鼓楼区、台江区、跨闽江至仓山区、之后跨乌龙江,经由长乐、沿海新城,总算福州长乐机场,线路总长约58km。线路共设13座车站。

  详细站点包含:福州火车站、塔头站、闽都站、国货路站、三叉街站、盖山路站、帝封江站、祥谦站、首占站、沿海西站、大数据站、沿海新城站、机场站等共13站12区间。

  项目投资总额约300亿元,其间,工程费用约1841288万元。本工程方案于2017年12月开工,本工程建造周期54个月。

  不少媒体将沿海快线称之为地铁,那么地铁6号线和沿海快线都是地铁吗?

  依据《北京晚报》报导,以京津冀平谷线和北京市内地铁作为比照,北京市域内地铁均匀站距离为0.8-1.2公里。而平谷线整条线路的最高时速达160公里,均匀站距离在六七公里左右。大距离、高速度是城际轨道交通的特征。

  而据公示,沿海快线的轨道交通全长56.9公里,设置13个站,规划最高时速也到达140km/h(预留160km/h)。地铁6号线线路全长约40.869km,设置19个站。从上述界说来看,沿海快线更倾向是条城轨,速度比地铁快一点。

  从设置上看,沿海快线是为了衔接福州老城区到沿海新城而建造,而地铁6号线被称为机场线,为衔接城区与长乐机场而设。

  不过,有媒体以为,6号线单从会展中心到机场需45分钟,而沿海快线从福州火车站到长乐机场,全程只需30分钟。所以未来6号线有可能成为三江口联络长乐老城区与沿海新城的干线,机场线反而可能是速度更快的沿海快线。

  延伸阅览

  地铁1号线二期力求于2020年10月1日前建成试运转

  地铁1号线二期全长4.95公里,现在安平站、梁厝站、下洋站及三江口站4个站点已悉数开工,火车南站站至安平站区间双线盾构正在掘进。

  方案年末完结火车南站至安平站区间洞通,各站点全面进入主体结构施工,力求于2020年10月1日前建成试运转。

  地铁2号线力求2018年4月30日前完结洞通

  力求2019年1月31日试运转

  地铁2号线6个区间双线洞通,全线方案于2019年1月31日前建成试运转;6号线14个站点已开工,全线方案于2020年12月31日前建成试运转。

  地铁4号线、5号线 方案年内一期开工

  行将动建的2条线路中,5号线一期已完结初步规划评定,正进行土建施工单位招投标;4号线一期现在正进行初步规划。

  5号线一期本年9月30日前开工建造,力求2021年9月30日前试运转。(归纳福建发改委网站、福州日报、海峡都市报、海峡网等)

联系我们

CONTACT US

网址:http://amkw2smf.cn

电话:0421-365950749

联系人:ag88环亚娱乐总经理

地址:环亚娱乐ag88真人版

Copyright © 2017 ag88环亚娱乐环亚娱乐ag88真人版ag88环亚国际 All Rights Reserved 网站地图