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豫机城铁地下掘进元旦前全面发动 国产首台双线大直径盾构机蓄势

时间:2018-09-10编辑: admin 点击率:

  豫机城铁地下掘进元旦前全面发动 国产首台双线大直径盾构机蓄势待发

  12月11日,在坐落航空港区的中铁十六局集团豫机城际铁路工程一标段项目部施工现场,几位焊工正在对一个直径达12.81米的盾构机刀盘进行焊接。这个巨无霸刀盘直径12.81米,重达340吨,可谓行将投用的河南境内直径最大的盾构施工机械。在完结刀盘焊接、盾构机主体装置等程序之后,国产首台铁路双线大直径盾构机华夏一号将于下一年元旦前夕启用,到时,由我省主导建造的首条城际铁路项目——豫机城际铁路工程地下掘进将全面发动。

  据中铁十六局豫机城际铁路工程一标段项目部司理胡锦华介绍,作为河南主导建造的第一条城际铁路项目,新郑机场至郑州南站城际铁路坐落郑州航空港区,衔接新郑国际机场与郑州纽带第三客站郑州南站。线路从新郑机场站引出,向东穿越南水北调工程后,向南引进郑州南站,全长约11.1公里。该项目是华夏城市群城际轨迹交通网的重要组成部分,首要承当华夏城市群北部地区与南部、东南部地区间的城际客流和郑合、郑万铁路区际跨线客流,是郑州南站纽带的重要组成部分。该项目对完善全省铁路路网,改进航空港区交通条件,提高郑州归纳交通纽带位置具有重要含义,项目总工期为48个月。

  中铁十六局集团豫机城际铁路工程一标段项目部担任承建郑州南站至新郑机场站前区间工程。该工程全长7.39公里,方案总投资14亿元,于本年4月正式出场施工,是豫机城际铁路工程的先导实验段项目,因需求地下隧道作业以及穿越南水北调干渠,也是该工程中施工难度最大的标段。到现在,该项目已完结投资2.1亿元,先期1.5公里路段现已开端施工,整个工程方案于2019年十一前夕竣工。

  地下掘进工程施工难度大,施工工艺杂乱,对盾构机、管片等设备及原材料质量要求十分高。记者在该项目管片厂看到,整个厂区分为混凝土拌合区、管片成型车间、管片钢筋笼制造车间、管片水养池、管片堆积区、工作区、配套设备区7大区域。在管片成型车间、管片钢筋笼制造车间,工人们正在严重繁忙着。据该项目部总工程师葛执礼介绍,在管片出产进程中,每浇筑一个循环为3环27片,月产量可达180环1620片。而每个管片分量达13吨,9片组成一环。现在,该管片厂已制造好200环管片。站在管片拼装区的高台上远远望去,冬日暖阳下,摆放规整的灰色管片组成长龙,局面很是壮丽。

  在盾构机刀盘焊接现场,据技术人员介绍,该刀盘分为五块,需求在施工现场进行焊接,因为焊接坡口较深有必要双面焊接,正面焊接完结后就对刀盘翻面操作进行不和焊接。12月8日,工人们动用了一台最大起分量650吨和一台260吨的履带吊车进行联合作业,顺利完结刀盘回身,整个进程历时2个小时。据该项目部盾构掘进队队长解泓立介绍,刀盘焊接一面后全体吊装翻身是大直径盾构机吊装中最重要环节,也是盾构机拼装调试始发的要害节点,在盾构机拼装进程中具有里程碑含义。

  在完结刀盘焊接、盾构机主体装置等杂乱程序之后,国产首台铁路单洞双线大直径盾构机华夏一号将于下一年元旦前被放入离地上30多米深的盾构井,正式开端施工。到时,由我省主导建造的首条城际铁路项目——豫机城际铁路工程地下掘进也将全面发动。

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