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济南轨道交通首台盾构机“开辟一号”在R1线地下段始发

时间:2018-09-05编辑: admin 点击率:

  济南轨道交通首台盾构机“开辟一号”在R1线地下段始发

  7月23日上午10时16分,济南轨道交通首台盾构机开辟一号在坐落刘长山路仁里村的轨交R1线地下段入地址顺畅始发掘进,将承当R1线王府庄站邻近由西到东地下段的挖掘使命。这标志着济南轨道交通正式敞开地下施工阶段,济南首条轨交R1线建造迈出了重要一步。

  

  内部探秘 盾构机通往后地道一次成型

  23日上午,在开辟一号始发掘进之前,记者有幸进入深达15米的盾构始发井内,一睹济南轨交首台盾构机的内部环境,看它怎么像蚯蚓一般在地下几十米处纵横捭阖、所向无敌。

  开辟一号是个总长85米、直径6.68米、总重515吨的大家伙,由刀盘、盾体、主驱动、管片组装机、螺旋输送机、皮带机等10余个部分组成。在刀盘上高强度资料滚刀等利器的效果下,地下的石块和泥土被打碎或撕裂成小块并被刮下来,由螺旋输送机、皮带机运送至后方。掘进的途中盾领会主动组装管片及同步注浆,这样在盾构机经往后,地下地道也就一次性成型了。

  如果说刀盘、管片组装机等部件是盾构机的四肢,那么主控室则是盾构机的大脑。主控室面积很小,像轿车的驾驶室一般,由操作人员完结、监控盾构机的全部行为,不但能前后左右操控方向,还能时间感知盾体表里的各项压力、精度等目标。

  开挖功率 最快每天能掘进20米

  据开辟一号操作人员介绍,比较传统的施工办法,选用盾构机进行地下挖掘具有安全、环保、质量优、功率高级特色。

  因为在地下十几米乃至二三十米处掘进,对地面交通几乎没有影响,也没有噪音,掘进速度还快,工效提高了4倍以上。

  ‘开辟一号’将承当从入地址到王府庄站邻近的挖掘使命,均匀每天能够行进10米左右,最快能到达20米,一个月均匀能掘进300到400米,中铁十四局济南轨交R1线地下一标段施工人员介绍说,开辟一号是济南轨交建造中使用的首台盾构机,也是全省首台大直径地铁地道盾构机,从现在地址的入地址发动掘进后,将由西向东掘进1.3公里至王府庄站,通过一次从头组装后持续向大杨庄站方向掘进。

  工程发展 第二台盾构机行将发动掘进

  记者了解到,开辟一号由济南重工股份制作,于本年5月17日正式下线,后经拆开于6月底运至轨交R1线地下段入地址,又通过一个多月的组装、调试,刚才完成始发。

  据中铁十四局相关担任人介绍,他们担任的R1线地下段行将在8月迎来第二台盾构机,将平行于开辟一号对左线掘进,第三台、第四台盾构机将于年末前,从王府庄站~大杨庄站区间中心风井处先后始发,向大杨庄站方向掘进。

  不过,整个轨交R1线或者说济南轨交建造的第二台盾构机却很可能出现在中铁十局演马庄西站工地。据悉,这台盾构机命名为行进一号,相同由济南重工股份制作,已于本月中旬下井进入组装调试阶段,估计不日就将发动掘进。依照交给方案,济南轨交R1线9.7公里的地下段共需六台盾构机。

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