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连淮扬镇铁路本月全面开工

时间:2018-09-10编辑: admin 点击率:

  连淮扬镇铁路本月全面开工

  作为衔接省内城市间规划最大的两条干线高速铁路,徐宿淮盐铁路工程可行性陈述刚刚得到国家发改委批复,另一条连淮扬镇铁路也传来新的音讯:从本月开端进入全面开工建造。依据两条铁路线的规划建造进展,至2019年前后,苏北、苏中等此前和全国高铁网阻隔的城市都会进入高铁年代,省内各城市间的通行也将由此变得愈加快捷。

  

  作为铁道部改为铁路总公司前上报的最终一个铁路项目,连淮扬镇铁路北接山东,南接皖浙赣,是衔接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道,线路自身也是京沪高铁在江苏的第二通道。不只为苏中区域连通苏南拓荒了路途,也为苏中衔接苏北奠定了纽带站点的位置。依据规划,线路途经连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市、宝应县、高邮市、扬州市、镇江市等县市,全线共设董集站(接轨站)、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮界首站(已更名高邮北站)、高邮高铁站、邵伯站(线路所)、扬州南站、江都站(接轨站)、泰安站(接轨站)、镇江大港站、横山站(技能站)、丹徒站(接轨站)和镇江站(接轨站)16个车站,全长305.2公里,规划时速300公里。其扬州先行段已于上一年12月开工,估计2019年全线通车。

  连淮扬镇铁路建成后,将在丹徒站与沪宁城际铁路相连,可汇入京沪高铁,直接把苏中区域拉进了国家高铁骨干网。而经由徐连客专后,以徐州为中心的高铁网络则更进一步扩展了该线路的通联规模。现在,南京至连云港只要一趟列车,为K8356,清晨1点03分发车,上午8点33分抵达连云港,历时7个半小时。连淮扬镇铁路通车后,连云港到镇江只需要1个多小时,加上镇江到南京的时刻,南京至连云港缩短至2小时左右。此外,上海至连云港也由耗时11小时11分的一般列车压缩到3小时左右的高铁列车。更重要的是,现在,上海或南京至淮安都没有火车。

  与此同时,现已得到国家发改委工程答应的徐宿淮盐铁路也将很快进入到建造阶段,建造工期同样是4年。现在在规划途经的各站点中,宿迁段的各项前期工作首先完结,具有先行开工条件。假如今年年底前开工,宿迁段将成为最早开工的一段。该线路自京沪高铁徐州东站,经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖,终至新长铁路盐城站,合计8站,但会预留洋河站。建成后,向西可接徐州,经京沪高铁直达北京;向东可接淮安和盐城。其间,在淮安经连淮扬镇铁路直达苏南,在盐城经滨海铁路直达上海。所以,这两条铁路一旦建成并网,不只一举奠定淮安在省内高铁网线中的纽带位置,还将真实把苏北、苏中、苏南区域串联起来。

  以淮安为例,从淮安搭乘高铁北上经徐州至北京,最快只需要3小时。凭借这条通道,也能经陇海客专向西,还可快速抵达西安、宝鸡、兰州等西北城市。向南,则经由连淮扬镇铁路、沿江高铁抵达南京、苏南区域及上海。此外,纳入了徐宿淮盐铁路建造规模的宁盐高铁联络线,也让南京至盐城间的行车时刻缩短到1小时20分,较之前两地间开行的两趟K字头列车节省了3个小时时刻。

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